Της Ρόης Χάικου
Εάν και κατά πόσο «πιάνουν τόπο» και εντέλει αποδίδουν τα προσδοκώμενα τα εκατομμύρια των επιδοτήσεων για τις άγονες γραμμές επιδιώκει να μάθει η κυβέρνηση, αφού για το θέμα στο υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων «δεν γνωρίζει η δεξιά τι ποιεί η αριστερά».Τάξη θα προσπαθήσει να βάλει η αρμόδια υφυπουργός, κυρία Ελπίδα Τσουρή, έχοντας ως στόχο, όπως ανέφερε σε συνάντηση που είχε με τους δημοσιογράφους, να δημιουργήσει ένα λειτουργικό και δίκαιο σύστημα επιδοτήσεων στις άγονες γραμμές. Όπως ανέφερε η υφυπουργός για να δώσει μια εικόνα του… χάους που επικρατεί «το υπουργείο δεν ξέρει πόσα εισιτήρια κόβονται ανά άγονη γραμμή», οπότε δεν είναι και σε θέση να καταστρώσει – υπό τις παρούσες συνθήκες- και ολοκληρωμένη στρατηγική διαχείρισής τους, ενώ δεν έχει στοιχεία για το πώς κάθε ακτοπλοϊκή εταιρεία αξιολογεί και υποβάλλει οικονομική προσφορά για μια άγονη γραμμή σήμερα.Προκειμένου να βρεθεί λύση για τις χρόνιες παθογένειες, η Ειδική Επιτροπή που έχει συσταθεί από την υφυπουργό, θα συντάξει κοστολόγιο για κάθε άγονη γραμμή της ελληνικής ακτοπλοΐας. Και αυτό γιατί πέρυσι οι άγονες γραμμές επιδοτήθηκαν από το δημόσιο με 90,9 εκατ. ευρώ και ο προϋπολογισμός για το 2011 είναι 91,2 εκατ., αλλά ούτε οι νησιώτες είναι ικανοποιημένοι από τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις, ούτε και οι εταιρείες από τα χρήματα που εισπράττουν από το κράτος για την εκτέλεση αυτών των δρομολογίων.Το αν θα καταφέρει η κυρία Τσουρή να ξεμπερδέψει το… μίτο της ακτοπλοΐας είναι σίγουρα ένα μεγάλο στοίχημα, αφού και στο παρελθόν είχαν επιχειρηθεί αποτυπώσεις του συστήματος των άγονων, ωστόσο αποτέλεσμα δεν υπήρξε ποτέ. Και όπως σχολίασε σχετικά, μπορεί οι ακτοπλοϊκές εταιρείες να αντιμετωπίζουν οικονομικά προβλήματα, όμως θα πρέπει να αποδείξουν ότι για αυτά φταίνε οι επιδοτήσεις των άγονων γραμμών.Πάντως, η υφυπουργός εμφανίστηκε αποφασισμένη να προχωρήσει τα θέματα, αρχής γενομένης του ζητήματος του «μεταφορικού ισοδύναμου» στα εισιτήρια της ακτοπλοΐας, δηλαδή της εναρμόνισης, των εισιτηρίων των θαλάσσιων μεταφορών με αυτή των χερσαίων με κριτήριο τη χιλιομετρική απόσταση, καθώς και η παροχή αναλόγου επιπέδου υπηρεσιών.Στο πλαίσιο αυτό την ερχόμενη Παρασκευή αναμένεται να ανοίξουν οι προσφορές για την εκπόνηση της σχετικής μελέτης και όπως ανέφερε η κυρία Τσουρή, προσφορές κατατέθηκαν από τρεις ελληνικές εταιρίες. Η εταιρία που θα επιλεγεί από τον μειοδοτικό διαγωνισμό καλείται να κοστολογήσει ξεχωριστά κάθε άγονη γραμμή. Μάλιστα, από τις πρώτες μελέτες και αναλύσεις που έχει κάνει το υπουργείο προκύπτει ότι ανά μίλι το κόστος της επιχορήγησης σε παρόμοια πλοία είναι σε άλλες περιπτώσεις 99 ευρώ και σε άλλες 65 ευρώ, δηλαδή μια απόκλιση της τάξης του 35%.Όλα αυτά λαμβάνουν χώρα σε ένα πεδίο έντονης αντιπαράθεσης, αφού όπως σχολίασε η υφυπουργός «οι ακτοπλόοι θέλουν ριζική αλλαγή του θεσμικού πλαισίου και η ΠΝΟ να παραμείνει ως έχει».Πηγή:
